ИМПИ-3. Искатель места повреждения изоляции

26.07.13. Тема кабельной трассировки и поиска повреждений методами звуковых частот дополнена серией страниц.
• Теория, начиная со страницы Теория трассировки кабелей. Метод максимума.
• Множество иллюстаций из презентаций со страницы Иллюстрации использования кабелеискателей
• Общий обзор темы на странице Обзор темы Трассировка

ИМПИ-3. Искатель места повреждения изоляции

Официальная методика работы с ИМПИ-3 (из паспорта) есть на отдельной странице.

Паспорта и схемы в графическом формате можно скачать по ссылкам: ИМПИ-3 ↓ , Схема ГИС ↓ , УМ-ГИС ↓ , ИП-8 ↓

Схемы и принцип работы ИМПИ-2 на странице "Модернизация кабелеискателя ИМПИ-2".

Краткая методика или личный опыт работы с ИМПИ-3

Этот прибор в своё время был очень распространённым. Практически все участки и узлы связи бывшего СССР имели его в работе или на складе. Причём часто комплект не пользовался популярностью у кабельщиков из-за некоторой сложности в использовании и наличия более простых и понятных искателей повреждений (например, КИ4-П). Поэтому в 90-ые годы в «загашниках» кабельных участков этот комплект можно было обнаружить практически нетронутым.

В стандартной комплектации состоял из генератора ГИС, усилителя УМ-ГИС, указателя трассы ИП-8, искателя повреждений ИМПИ-3 и набора штырей и шнуров. Собственно по названию искателя его обычно так и называли ИМПИ-3.

Серьёзным достоинством прибора является возможность отыскать повреждения изоляции в 1 – 2 Мома (по паспорту до 5Мом), что не под силу даже современным разработкам. Видимо, причиной отказа от производства подобных аппаратов стала слишком большая мощность связки ГИС и УМ-ГИС, и большого уровня помех наводимых комплектом. Для определения трассы и глубины залегания кабеля можно использовать только два прибора из комплекта: ГИС и ИП-8. Собственно в таком включении эта пара приборов мало, чем отличается от обычного генератора с кабелеискателем. ГИС для этой цели содержит отсек для батареек, которые при ином включении не используются.

Поиск повреждений прибором ИМПИ-3

Для поиска повреждений изоляции комплекту необходимо внешнее питание 12 или 24 V. Для этого, как правило, используется автомобильный аккумулятор, питание подключают к УМ-ГИС, к соответствующим клеммам. ГИС и УМ-ГИС соединяются между собой шнуром (используются разъемы советской аудиотехники). По этому шнуру на ГИС передаётся питающее напряжение, а сигнал генератора, наоборот поступает в УМ-ГИС. Когда всё включено правильно стрелки на индикаторах обоих приборов начинают синхронно прыгать. Далее прибор выключают, а к клемме «ИМПИ» (УМ-ГИС) подключают повреждённую жилу кабеля или броню оптоволокна. Клемму «Общ.» заземляют на расстоянии 10 – 15 метров от оконечного устройства. На это обращаю особое внимание: клемма «земля» в этом приборе не нагружается сигналом и незнакомые с комплектом ИМПИ-3 люди часто ошибаются, заземляя только её.

Комплект включается и с помощью согласующих переключателей на ГИС и УМ-ГИС (сектор ИМПИ) добиваются, чтобы стрелки обоих индикаторов отклонялись до предпоследнего сектора. Далее по отклонению стрелки на УМ-ГИС можно судить об изменении сопротивления повреждённого участка. Если «повреждуха» начнёт высыхать стрелка станет прыгать правее сектора или даже зашкаливать.

Трасса размечается при помощи ИП-8.

Далее ИМПИ-3. Методика, а описанная далее несколько отличается оттого, что написано в паспорте прибора, непринципиально, но меня в своё время учили именно так. Штыри проводами подключаются к клеммам «1» и «2». Один провод делается нормальным, 1-1,5 метра, второй метров 7-10. Оператор, держащий ИПМИ-3 берёт себе штырь с коротким шнуром, второй забирает штырь с длинным. Штыри втыкаются в грунт не поперёк трассы, как в паспорте, а вдоль неё, естественно на всю длину шнуров, то есть на расстоянии 7-10 метров. Проверив таким образом один участок операторы перемещаются далее.

Об индикаторе прибора. У ИМПИ-3 есть несколько серьёзных отличий от приборов подобного назначения.

1. Стрелка в уравновешенном состоянии находится в середине индикатора на «0». (Если стрелка плотно залегает в одной из сторон и не выводится в середину соответствующим регулятором вероятнее всего причина в отсеке с батарейками)

2. В момент погружения штырей в грунт стрелку начинает судорожно бить в обе стороны, причём при любом ослаблении. Это не является признаком повреждения. Надо подождать некоторое время, не касаясь штырей и не сдвигая их. Если повреждения нет стрелка через 5 - 10 секунд останавливается около «0».

3. В двух из трёх индикаторов у нас стрелка часто залипает в одном из крайних положений. Проблема «совковой» техники решается по «совковому» лёгким постукиванием по корпусу прибора.

4. Собственно повреждённый участок определяется по ритмичным, в такт генератора, не затухающим скачкам в обе стороны от «0». По амплитуде этих колебаний, с учётом переключателей «ослабление» и определяют место повреждения.

Как правило, стрелка начинает ритмично отклонятся за несколько десятков метров от «повреждухи». Приближаясь к месту повреждения, расстояние между штырями уменьшают. Как правило, при сопротивлении повреждения в 10 – 40 кОм прибор зашкаливает даже на максимальном ослаблении и с расстоянием между штырями в 1м.

Напоследок рекомендовал бы прочитать страницу Контактный метод. Поиск повреждения кабеля штырями. То, что присуще контактным методам поиска присуще и ИМПИ-3, только ошибаешься при работе с ним гораздо реже.

Официальная методика работы с ИМПИ-3 (из паспорта) есть на отдельной странице: "Описание и принцип работы прибора ИМПИ-3"

Статья из журнала Радио об ИМПИ-2 на странице "Модернизация кабелеискателя ИМПИ-2".

С этой страницы можно скачать паспорта приборов из комплекта ИМПИ-3: ИМПИ-3, ИП-8, УМ-ГИС. Все паспорта содержат описания принципов работы приборов, схемы и их описания, режимы работы микросхем и даже содержание драгметаллов в этих приборах.

Паспорт → ИМПИ-3 скачать. (1,3 Мб)

Схема ГИС → Схема ГИС из комплекта ИМПИ-3

Паспорт → УМ-ГИС скачать. (2,3 Мб)

Паспорт → ИП-8 скачать. (1,5 Мб)